Die 2-cm Flugzeugabwehrkanonen 30 und 38

Die ersten theoretischen und praktischen Ansätze zur Entwicklung von 2-cm-Flugzeugahwehrkanonen können bis in den Krsten Weltkrieg zurückverfolgt werden. Im Herbst 1917, nach der Tankschlacht von Cambrai, wur­de deutlich, dass sich aus dem massenhaften Einsatz von Kampfwagen, damals Tanks genannt, neue und ernsthafte Bedrohungen für die Infanterie des deutschen Heeres ergaben. Zur Abwehr gepanzerter Fahrzeuge konnte das schwere Maschinengewehr 08 eingesetzt werden, das mit der S.m.K.-Munition auf 200 m Entfernung höchstens 9 mm starke Panzerplatten zu durchschlagen vermochte. Die in die Defensive gedrängten deutschen Streitkräfte standen zu dieser Zeit vor einem weiteren Problem: Ins­besondere die zahlreichen Infanterie- und Schlachtflieger auf Seiten der Entente fügten den deutschen Infanterie-und Artillerieverbänden erheblichen Schaden zu. Sie waren den Angriffen aus der Luft schutzlos ausgeliefert. An die VVaffentechniker wurde nun die Aufgabe gestellt, eine automatische Infanteriewaffe zu entwickeln, mit der Kampfwagen und Infanterie- bzw. Schlachtflieger glei­chermaßen abgewehrt werden konnten. Einen entspre­chenden Auftrag erhielt die Gewehrprüfungskommission im Oktober 1917 vom Kriegsministerium. An der Ent­wicklung des Tank- und Flieger(TuF)-Maschinengewehrs, das ein Kaliber von 13 mm haben sollte, wurde mit Nach­druck gearbeitet. Maßgeblich beteiligt war neben Rhein-nietall die Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg, die ein vergrößertes Maschinengewehr System Maxim in Vor­schlag brachte.

Über den Autor
Wolfgang Fleischer, Jahrgang 1952, ist Fachgebietsleiter Militärtechnik im Militärhistorischen Museum der Bundeswehr in Dresden und Gastdozent für historische Kampfmittel an der Sprengschule Dresden. Der Militärhistoriker veröffentlichte eine ganze Reihe von Büchern und Beiträgen zu Waffen, Munition, Kampfmitteln und Heeresfahrzeugen.